Два разных VW POLO после ДТП с крашдатой из Краснодара и Вологды

Восстанавливаем работу усилителя руля после ДТП на поло

28 сентября 2024 года снова едем в Самару\Тольятти
Обратно из Тольятти выезжаем 1 октября 2024 года.
Желающие прошиться по пути нашего следования — u r welcome

Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru

ДЛЯ УДАЛЕННОЙ ПОМОЩИ ВАМ НУЖЕН БУДЕТ ТОЛЬКО ODIS ENGINEERING с адаптером к нему (или VAS5054a или любой J2534 адаптер: Scanmatik 2, Openport 2.0, Dialink итд. Если софт ODIS не стоит — обращайтесь, подскажу контакты человека который поставит его Вам.

После прочтения наших многочисленных записей (№1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №9, №10, №11, №12, №13, №14,№15, №16, №17, №18, №19 и №20) об удалении CRASH DATA краш даты после ДТП на свежих поло и рапид лифтбеках 2021-2022гг. в Екатеринбурге обратился к нам очередной свежий поло после дтп. Но машина была из Краснодара. Они нашли необходимое оборудование и мы приступили к работе.

❌ На приборной доске, как и полагается, красный руль.

✅ Нужно очистить крашдату после ДТП из блока управления ЭУР 2QD909144E ( 2QD909144E )

Делаем диагностику:

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:
Номер детали ПО: 2QD 909 144 E АО: 2QD 909 144 A
Компонент: EPS_ECU 420 4210

0054 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

0047 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы
[Both end positon calibration state diagnosis]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

0117 — Не запрограммирован по окончании сборки
B2013 00 [009] — —
[Coding and DatasetDownload diagnosis ( not tuned )]
Подтверждено — протестировано после удаления записей

✅ Выполнили программные работы и восстановили работоспособность электроусилителя руля.

Если у Вас прописался “краш” ( крашдата ) после аварии — обращайтесь.

Если вы самостоятельно решили “поковыряться” в автомобиле, и у Вас ошибки по не адаптированному датчику поворота руля, не заданным конечным положениям руля и не запрограммированности по окончании сборки блок 2qd 909 144e обращайтесь тоже — по двойному тарифу поможем и Вам, нашим юным диагностам… ))

ДЛЯ УДАЛЕННОЙ ПОМОЩИ ВАМ НУЖЕН БУДЕТ ТОЛЬКО ODIS SERVICE & ODIS ENGINEERING с адаптером к нему (или VAS5054a или Scanmatik 2

Прошло пару часов и на нас вышел автосервис из Вологды. Проблема та же, авто — то же. Только год 2015.

На приборке горит индикация руля

Подключились по удаленке

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:| 1Sx-909-144-44.clb
Номер детали ПО: 1S1 909 144 P АО: 1S1 909 144 P
Компонент: EPS_ECU H51 1702
Конечный пакет данных: 6RU074v____ 0101
Кодировка: 0001000000010000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_SteerAssisNSK 014008
ODX: EV_SteerAssisNSK_014_VW12.odx

1 неисправность:
0024 — Сработала система отключения при ударе
P1609 00 [10001001] — —
[Vehicle crash diagnosis via CAN message]

И далее мы ✅ восстановили работу ЭУР

Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге или по удаленке из другого города— обращайтесь.

🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
💻 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁