VW POLO “2022 по удаленке. Красный руль после ДТП, не работает ЭУР.

Чиним усилитель руля после ДТП на очередной поло по удаленке

Примерно 13 мая 2025 года выезжаем на автомобиле из Екатеринбурга в направлении Юга России.
Обратно едем 31 мая 2025.
Ориентировочно 13-14 мая: УФА, САМАРА
15 мая САРАТОВ, ВОЛГОГРАД
В ночь на 16 мая Ростов, Краснодар
16 мая СОЧИ

Обратно: 30 мая СОЧИ,
31 мая Волгоград, Саратов, Самара УФА.
Желающие прошить свои автомобили — WELCOME

Также ищите нас в Instagram и ВКонтакте и нашем сайте www.E-VAG.ru

У нас новое направление: в Екатеринбурге начали заниматься заменой\привязкой комбинаций приборов, привязывание дополнительных ключей (например если он у Вас один. Или если планируется установка сигнализации с автозапуском, для того чтобы не прятать полноценный второй ключ под торпедо, можно изготовить просто отдельный чип-транспондер. При этом второй ключ останется при Вас), восстановление ключей даже при полной утере, замена защелки (блока блокировки рулевого колеса) ELV, адаптация иммобилайзера : блок управления двигателем, мехатроники DSG, блок комфорта BCM BCM2.0 итд.

Не секрет, что начиная с августа 2024 года в онлайне через ODIS SERVICE привязка иммобилайзера уже НЕВОЗМОЖНА. Испортилась приборная доска? Требуется замена сломанного блока управления двигателя? Вышла из строя защелка руля ELV? Все это — компоненты иммо. Более привязать в онлайне их не получится.
Кроме того, даже если требуется замена компонента не относящегося к ИММО, то всегда есть риск что Ваш “б\у” компонент (например блок бортовой сети) находится в так называемом BLACK LIST, получив ошибку одиса 4990 а затем и 4160, в этом случае возникнут проблемы с правоохранительными органами у Вас, а у того кто предоставляет Вам онлайн будет заблокирована учетная запись grp. Не все теперь берутся привязывать даже не иммо-компоненты по этой причине.
Таким образом — приходится уходить в “оффлайн”. Закуплено дорогостоящее оборудование — будем погружаться в эту сферу деятельности, познавать ее и набираться опыта.

А теперь вернемся к сегодняшней ФОЛЬКВАГЕН ПОЛО

ДЛЯ УДАЛЕННОЙ ПОМОЩИ ВАМ НУЖЕН БУДЕТ ТОЛЬКО ODIS ENGINEERING с адаптером к нему (или VAS5054a или любой J2534 адаптер: Scanmatik 2, Openport 2.0, Dialink итд. Если софт ODIS не стоит — обращайтесь, подскажу контакты человека который поставит его Вам.

После прочтения наших многочисленных записей (№1, №2, №3, №4, №5, №6, №7, №8, №9, №10, №11, №12, №13, №14, №15, №16, №17,№18, №19, №20, №21, №22 и №23) об удалении CRASH DATA краш даты после ДТП на свежих поло и рапид лифтбеках 2021-2022гг. в Екатеринбурге обратился к нам очередной автосервис с а/м VW POLO “2022 с такой же проблемой.
Из оборудования у них нашелся ОДИС ИНЖИНИРИНГ и мы приступили к работе.

❌ На приборной доске, как и полагается, красный руль.

✅ Нужно очистить крашдату после ДТП из блока управления ЭУР 2QD909144E ( 2QD909144E )

✅ Подключаемся по удаленному доступу:

❌ Делаем диагностику:

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (J500) Файл QML:
Номер детали ПО: 2QD 909 144 E АО: 2QD 909 144 A
Компонент: EPS_ECU 420 4210

0055 — Сработала система отключения при ударе
P1609 00 [137] — —
[mAirbag_1 front crash diagnosis]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

✅ Уже хорошо, что в автомобиле еще не побывали какие-то кулибины, и не снесли параметрию и конфигурацию авто, иначе бы присутствовали ошибки:
0054 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

0047 — Рулевое управление
C10AC F0 [137] — конечные положения не адаптированы
[Both end positon calibration state diagnosis]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей

0117 — Не запрограммирован по окончании сборки
B2013 00 [009] — —
[Coding and DatasetDownload diagnosis ( not tuned )]
Подтверждено — протестировано после удаления записей

Впрочем, и в этом случае можно восстановить авто. Сложнее, дороже, но можно…

✅ Выполнили программные работы и восстановили работоспособность электроусилителя руля.

Если у Вас прописался “краш” ( крашдата ) после аварии — обращайтесь.

Если вы самостоятельно решили “поковыряться” в автомобиле, и у Вас ошибки по не адаптированному датчику поворота руля, не заданным конечным положениям руля и не запрограммированности по окончании сборки блок 2qd 909 144e обращайтесь тоже — по двойному тарифу поможем и Вам, нашим юным диагностам… ))

ДЛЯ УДАЛЕННОЙ ПОМОЩИ ВАМ НУЖЕН БУДЕТ ТОЛЬКО ODIS SERVICE & ODIS ENGINEERING с адаптером к нему (или VAS5054a или любой J2534 адаптер: Scanmatik 2, Openport 2.0, Dialink итд. Или VagCanPro оригинал. Если софт ODIS не стоит — обращайтесь, подскажу контакты человека который поставит его Вам.

Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге или по удаленке из другого города— обращайтесь.

✅ Увеличиваем мощность
✅ Добавление ключей, прописывание приборок, ремонт ELV блокираторов руля, клонирование иммо-компонентов, восстановление синхро-данных \ eeprom
✅ Отключаем экологию катализатор ЕВРО-2 / система SAP вторичной подачи воздуха / нейтрализатор / вихривые заслонки / сажевый фильтр DPF / мочевину AdBlue BlueTEC SCR NOX, Eolys Powerflex KIT практически на ЛЮБЫХ марках автомобилей!
✅ РЕМОНТ БЛОКОВ SRS AIRBAG ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПОСЛЕ ДТП

🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁
г. Екатеринбург
📱+7 912 24 56574
🖥 www.e-vag.ru
💻 www.drive2.ru/o/e-vag
💾 www.facebook.com/ekaterinburg.vag
💻 www.vk.com/chip_vag
💻 www.instagram.com/chip_vag
🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁🚦 🏁