VW Golf 5 1.6

Обратился к нам владелец очередного представителя семейства двигателей BSE — VW GOLF 5 1.6 AT(BSE) “2006.

Проблемы стандартные: не едет на низах от слова СОВСЕМ, затуп педали газа, на верхах не набирает скорость (обгон колонны фур на трассе — мучение).

Но относительно недавно на моторы BSE у нас появился просто шикарный софт от немецких калибровщиков, после прошивки на который все выше обозначенные проблемы будут исправлены.

Смотрим софт на данном авто:
06A906033EN 8716

Существует заводское (штатное) обновление на блок управления двигателя. Обновляем на 9443.

Затем считываем прошивку и сохраняем её для резервной копии, чтобы всегда можно было откатиться назад.
И уже затем на основе самой последней прошивки пишем мод-файл ЕВРО2.
Далее процедура адаптации дроссельной заслонки и адаптации АКПП.

Вся процедура обновления софта, а также чип-тюнинга производится через штатный диагностический разъём БЕЗ снятия и вскрытия ЭБУ двигателя. Весь процесс не занимает более получаса (включая диагностику).

Моторы BSE оснащены блоком управления двигателя фирмы Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy, Audi A3, Seat Leon и многие многие многие другие авто. Прошили мы таких двигателей уже свыше 100 штук. Некоторые из них вы можете наблюдать в нашем блоге.

В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, а хозяин радуется более динамичной езде и НЕ ТУПЯЩЕЙ работе двигателя. Далее можно как механически удалить катализатор так и ездить с существующим (он будет работать в пассивном режиме, то есть не опрашиваться системами авто).

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.

ЕСЛИ НА ВАШЕМ VAG-АВТО БЕНЗИНОВЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ — ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ!