VW GOLF 6 1.4 TSI

После того как мы разместили БЖ о чип-тюнинге аналогичного GOLF 6 только на DSG , к нам обратился владелец точно такого же авто на МКПП

с точно такими же проблемами: тупизм педали газа, ОЧЕНЬ долгий отклик, малая тяга на низких оборотах, “задушенность” верхов.

 

Исправляем это.

Для начала опрашиваем блоки, считываем ошибки, сохраняем логи и т д .

Затем обновляем ПО двигателя до самой последней штатной (заводской) версии 9970.

Было:
Блок двигателя фирмы BOSCH MED17.5.5 — 03C 906 016 BM (03C906016BM)
Текущий софт — 9325

Стало:
Блок двигателя фирмы BOSCH MED17.5.5 — 03C 906 016 BM
Текущий софт — 9970

Чип-тюнинг делаем со снятием блока управления двигателя. Он находится под трапецией дворников:

Далее снимаем ЭБУ двигателя:

Вскрываем его:

Считываем родную прошивку + EEPROM :

Получаем ПОЛНУЮ резервную копию прошивки с авто (а не только область калибровок), которую ВСЕГДА и в любой момент времени можно вернуть обратно на авто без каких-либо последствий.

Отправляем считанную прошивку на калибровку.

Получаем модифицированную прошивку, обкатанную и безопасную даже для 1,4 TSI. По мощности не стали сильно надувать: сделали 145-150 лс.

Записываем откалиброванную прошивку обратно в блок:

На выходе получаем раздушенный двигатель со 145-150 л.с., прошитый под нормы ЕВРО-2 (с отключением катализатора и вторых лямбд на программном уровне) и мгновенным откликом на педаль газа. Езда с такой прошивкой на трассах (при обгоне например) — одно удовольствие.
К тому же, если не ездить постоянно в режиме “газ в пол” то отмечается снижение расхода топлива за счёт более правильно произведенных калибровок топливных карт с использованием современного софта WinOLS.

Также произвели процедуру обновления ПО блока управления рулевой рейки (обновили прошивку с версии 3001 до самой последней версии 3501) и залили в руль параметрическую характеристику от AUDI TT-RS для того, чтобы руль был более информативный, чёткий, зависимый от скорости: то есть на скорости от 80-100 км/ч “наливался” тяжестью (что очень удобно при езде на загородных трассах, в частности при проезде колеи), а на месте руль можно крутить буквально мизинцем (что удобно тем, кто часто ездит по городу и совершает парковки).

Текущие иденты 44-блока управления усилителя рулевого колеса:
Блок: 1K0 909 144 J
Софт: 3001
Параметрическая характеристика: Kl. 69

Рейка стоит 3-го поколения фирмы ZF. Залита старая версия прошивки 3001 и штатная гольфовская желеобразная параметрия 69.

Приступаем к самому обновлению:

И радуемся новой работе руля!)))
Самая последняя прошивка 3501 согласно TPI реже даёт глючить блоку ЭУР, в частности, появлению индикации красного руля в морозы или при просевшем АКБ и крутая параметрия от AUDI TT-RS.