VW Golf 6 1.4 TSI

Сегодня делаем чип-тюнинг на автомобиле VW GOLF 6 1.4 TSI (CAXA) с мощностью 122 лс.

Владелец жаловался на затуп педали газа, низкую тягу, турбояму, и задушенные верха.
Требуется прошивка под нормы ЕВРО2. В будущем владелец планирует установить downpipe.
Делаем диагностику и видим, что требуется обновление штатной прошивки блока управления двигателя и усилителя рулевого управления, а также вшить в руль параметрическую характеристику от GOLF GTI, чтобы руль наливался тяжестью на скорости свыше 80 км/ч и был более информативен.

В результате обновления ПО двигателя 1.4 TSI CAXA согласно имеющимся TPI (2031250/1, 2019832/3, 2028838/2 и т.д.) исключаются следующие проблемы:
— шумы от днища или от задней правой части автомобиля
— громкие щелчки/стуки от системы подачи топлива
— металлические стуки на холостом ходу из области фланца КП/ двухмассового маховика
— дребезжащие шумы на холостом ходу из области коробки передач/двухмассового маховика.
— холодный двигатель плохо запускается и после этого работает очень неравномерно, иногда только на 500 об/мин.
— недостаточная мощность отопления, двигатель не прогревается
— при низких наружных температурах: мощность обогрева салона недостаточна, индикация температуры ОЖ падает, двигатель не прогревается в достаточной мере
— двигатель в фазе прогрева в режиме функции старт-стоп глохнет и после этого перестаёт запускаться. От ключа зажигания запустить двигатель удаётся.
— система Cтарт-стоп временами не работает, запись 05537/ P15A1 в регистраторе событий
— двигатель глохнет после длительной работы в режиме принудительного холостого хода при очень низкой скорости или при маневрировании в гору. Сразу после этого двигатель можно запустить.
— индикатор ABS или контрольная лампа ОГ горит, ошибки 00262 / P0106 и 06419 / P1913
— двиг. CAXA (EU5): неравномерная работа в фазе прогрева на оборотах до 3000 об/мин
— лёгкое дрожание/вибрацию двигателя при увеличении оборотов до 3000 об/мин в фазе прогрева
— плохая настройка частоты вращения холостого хода в блоке управления двигателя.
— В комбинации приборов загорается сообщение о сбое от системы контроля ОГ.

Обновились с 03C906016BM (03C 906 016 BM) 9325 до 03C906016BM (03C 906 016 BM) 9970

Сохраняем заводскую прошивку чтобы на неё всегда можно было откатиться также легко и просто через штатный диагностический разъём за 10 минут.
Процедура чип-тюнинга не требует снятия и разбора ЭБУ двигателя. Всё происходит исключительно через OBD2 “розетку”.
🆗 Двигатель CAXA имеет хороший скрытый с завода потенциал и легко раздушиваются до 150 лс, БЕЗ какого-либо снижения ресурса, БЕЗ увеличения расхода.
🚀 После чипа эффект такой, как будто от автомобиля отвязали ТЯЖЕЛЕННЫЙ прицеп.
Обгоны совершаются легко и непринужденно, нету того ограничения момента, который чувствовался в стоке когда, например, на трассе идёшь на обгон колоны фур, а на верхах автомобиль как будто упирается в мнимую отсечку, хотя потенциал у мотора еще остаётся огромный.
🏆Мы раскрыли этот потенциал.
🔝Отныне затупа педали газа и турбоямы не будет, который сделан в угоду экологии/экономии/маркетинга и прочих хитростей производителя.
🆒 Чип-тюнинг двигателя был произведен через штатный разъём и не требовалось разбирать ЭБУ двс. Откат в сток (если потребуется) — также через OBD разъем.

Вся процедура заняла не больше часа.

Также обновили ПО рулевой рейки ZF 3 поколения с версии 3201 до последней версии 3501 + залили в неё параметрическую характеристику от GOLF GTI.
Еще владелец установил задние LED фонари от GOLF GTI, и на приборке была индикация множества перегоревших ламп, требовалась прописывание фонарей, что и было произведено путем правки EEPROM световой параметризации.

💰Цены Вас приятно удивят🎁
Бонусы постоянным клиентам❤️🎉
Кому нужно произвести такую же процедуру в Екатеринбурге — обращайтесь.

Также спешим сообщить, что мы стали заниматься чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы стали делать чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI