VW Passat B6 sedan 6MT

Сегодня помогаем “оживить” редкого гостя, очередного представителя линейки двигателей 1.6 BSE (102 лс) — VW PASSAT B6 1.6 MT (BSE).

Делаем чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 для любых моторов на VW PASSAT B6 1.6 MT (BSE) в Екатеринбурге.

Примечательно, что данный Volkswagen Passat в кузове B6 не с привычныной всем линейкой турбо- двигателей (1.8TSI (160 лс (акпп — AISIN) или 152 лс (DSG) — КОТОРЫЕ МЫ ТАКЖЕ УСПЕШНО ЧИПУЕМ), 2.0FSI (150 лс) или 2.0TDI (140 лс) — У КОТОРЫХ НАМ ПОСТОЯННО ПРИХОДИТСЯ ВЫРЕЗАТЬ КЛАПАН EGR И ВИХРИЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ ИЗ ПРОШИВКИ), а всего лишь с атмосферным двигателем 1.6 (BSE), 102 лс.

Естественно, что такой корабль как B6 нужно тянуть и 102 лс с этим не справляются никак, особенно плохо авто тянет с низов.

Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это ЖУТКИЙ затуп педали газа.
Исправлю это путем заливки модифицированной прошивки от ведущего калибровщика в России.
После прошивки будет устранён искусственный затуп педали газа, СНИЖЕН РАСХОД ТОПЛИВА, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
За одно, решено сразу же на программном уровне избавиться от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).

А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
Данный авто оснащён блоком управления Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 5/6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy и многие многие многие авто с двигателями BSE.

Весь процесс чип-тюнинга на данный авто можно произвести через диагностический разъём автомобиля, расположенный у левой коленки водителя. То есть снимать и разбирать блок управления двигателя не требуется.

Приступаем к считыванию сток-прошивки:

Она имеет следующие иденты:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No: 06A 906 033 EF
Компонент: SIMOS72 1.6l 2V 1045 
Ревизия: –H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0004071
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 67D79D7A56298806F7-8033

считываем:

Теперь у нас есть резервная копия прошивки с данного автомобиля, которую можно в любой момент вернуть обратно в авто.

После некоторых манипуляций, сравнений логов, калибровок и прочего записываю в мод-файл:

Модифицированная прошивка записана. Процедура записи прошивки заняла чуть меньше 1 минуты.
Далее адаптируем дроссельную заслонку к новой прошивке:

И начинаем обкатывать её в разных режимах (верхи, низы, нагрузка в гору и т д). Убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок и радуемся результату:

Весь процесс перепрошивки блока управления двигателем, адаптацией, откатыванием логов и прочего занял не более 20 минут.

В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, а хозяин радуется более динамичной езде и НЕ ТУПЯЩЕЙ работе двигателя, особенно на такой машине как VW Passat B6.

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.