VW Tiguan 2.0 TDI

Сегодня к нам обратился VW Tiguan 2.0TDI “2014 с двигателем CLJAавтомобиль которого был прошит у официальных дилеров прошивкой ДИЗЕЛЬГЕЙТ 9977. Делаем целый комплекс работ, самая основная из которого это ЧИП-ТЮНИНГ (безопасное раздушивание двигателя с 140лс/320Нм до 180лс/385Нм БЕЗ УВЕЛИЧЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА и без какого-либо снижения ресурса чего-либо) в Екатеринбурге.

1. Откатываем автомобиль с дизельгейтовской прошивки 9977 на 5287.
2. Производим чип-тюнинг до 180 лс софтом от норвежской компании SEDOX PERFORMANCE.
3. Отключаем опрос клапана EGR.
4. Активируем скрытые функции
5. Обновляем штатное ПО (АКПП, ABS, рулевая рейка+параметрическая характеристика в руль от AUDI Q3 RS)
6. Также “зажигаем” внутренние секции стоп-сигналов (смотрится особенно круто на LED-фонарях).
7. Активируем автоматическое складывание зеркал при закрытии автомобиля.

ПО двигателя ранее было обновлено до версии 9977, разработка этого софта связана со скандалом в США по выбросам. Обновление на данное ПО ведёт к увеличению расхода топлива, автомобиль бренчит/звенит и не едет.
Откатываем с 9977 до 5287.
Далее чип-тюнинг.
Автомобиль VW Tiguan 2.0 TDI (CLJA) оборудован блоком управления двигателя фирмы BOSCH EDC17C46 (EDC17 C46). При определенных навыках и наличии ОФИЦИАЛЬНОГО оборудования можно безопасно произвести процедуру чип-тюнинга через штатный диагностический разъём. Что и делаем.
Процедура записи мод-файла занимает около 5 минут.

Далее, убеждаемся ПОЛНОМ в отсутствии каких либо ошибок и приступаем к следующим работам.
Прошивку блока ABS обновили до самой последней для данных тигуанов версии 0023. Сейчас будет меньше ложных срабатываний АБС, включаться абс будет позже чем на ранних версиях, тормоза стали намного эффективней. Большую тему про проблемы и глюки АБС можете почитать на тигуан клубе.
Далее обновляем ПО рулевой рейки на последнюю версию 1501 + заливаем туда параметрическую характеристику от AUDI Q3 RS чтобы руль наливался тяжестью на скорости свыше 60-80 км/ч (на заводской 286 параметрии — руль линейный). Про необходимость обновления прошивки, проблеме “красно руля”, также, можно почитать на тигуан клубе.

Затем активировали скрытые функции.

“Зажгли” внутренние секции стоп сигналов:
БЫЛО:

СТАЛО:

Активировали автоматическое складывание зеркал при постановке не охрану:

Ну и далее владелец самостоятельно удалил трубку по которой ОГ идут обратно во впуск.

и установил вместо неё заглушки, приобретённые у нас. Сделанные под размер, не требующие доработки и подпиливания.

Вот “свисток” с его трубки:

Напомним процедуру удаления подающей трубки:
Трубка по которой идут отработанные газы (от ГБЦ до впускного коллектора) и которую, соответственно, необходимо удалить выделена на фотографии красным:

Сначала отщёлкиваем и уводим в сторону управляющий вакуумный клапан:

Откручиваем 5 болтов (4 болта крепят трубку и 1 болт на свистке трубки (со стороны впускного) ):

Внутри будет творится невоображаемая “красота”:
свисток будет примерно таким (тут пробег у машины был 59800 км!):

Вместо трубки прикручиваем заглушки (мы продаем изготовленные размер-в-размер как наверх (вместо трубки) так и вниз на выпускной коллектор и вход в клапан ЕГР):

Если у Вас бензиновый тигуан — обрадуем увеличением мощности на 30-35% 🙂