VW Tiguan 2.0 TSI

После обновления двигателя на актуальную и последнюю версию получаем следующие идентификаторы:
Part No SW: 06J 906 026 AB (06J906026AB) HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775

Далее — самое интересное. Приступаем к процедуре чип-тюнинга (увеличение мощности (раздушивание)). Все работы можно произвести через штатный диагностический разъём, без снятия и вскрытия ЭБУ двигателя.
Записываем БЕЗОПАСНУЮ И ОБКАТАННУЮ уже на огромном количестве автомобилей с двигателями CAWA (часть из них: 1, 2, 3, 4) модернизированную прошивку STAGE1 под 230 лс:

Адаптируем дроссельную заслонку к новой прошивке.
Убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок по ДВС.
На выходе получается раздушенный двигатель (не секрет, что тигуны идущие, например, на рынок США имеют ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ двигатели (правда с буквенным обозначением двигателя не CAWA , a CAWB) но у которых на программном уровне (прошивкой) двигатель поджат только до 200лс, а для российского рынка програмно душат уже до 170лс).
Теперь автомобиль не знает такого понятия как ТУРБОЯМА. Мгновенная отзывчивость, более уверенный и лёгкий набор скорости. Эффект от прошивки такой как будто автомобиль сбросил несколько сот килограмм со своего веса.
Езда с такой прошивкой на трассах (при обгоне например) — одно удовольствие.
К тому же если не ездить постоянно в режиме “газ в пол” то отмечается снижение расхода топлива за счёт более правильно произведенных калибровок топливных карт с использованием современного софта WinOLS.
Также, обновили прошивки ABS до последней версии 0023, АКПП и блока управления рулевого колеса до 1501 и залили в руль параметрию от AUDI Q3 RS