Сегодня к нам обратился владелец VW Tiguan 2.0TSI “2011 с просьбой обновления ПО двигателя, рулевой рейки, заливке в руль параметрии 337 от VW Passat B7, активации скрытых доп. функций, ну и самое главное ЧИП-ТЮНИНГ.
Начнём с обновления ШТАТНОЙ прошивки двигателя.
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 5 4304
Да данного автомобиля есть обновление в виде версии 9775.
Обновляем:
Затем обновляем штатную прошивку усилителя руля. Делается это для того, чтобы проблема “красного руля” (отключившегося ЭУР) в морозы беспокоила нас реже чем со старой прошивкой.
Старая прошивка 0802, параметрия руля также стандартная и линейная 286.
Обновляем прошивку до самой последней версии 1401 и заливаем параметрию от VW Passat B7 — 337 (чтобы руль на месте крутился буквально мининцем, а с набором скорости скорости наливался тяжестью как на спортивных авто, прохождение колеи станет более комфортным, авто становится более собранным, управление чётким) .
Далее — самое интересное. Приступаем к процедуре чип-тюнинга. Все работы можно произвести через диагностический разъём, без снятия и вскрытия ЭБУ двигателя.
Подключаем зарядное устройство к АКБ авто:
Первое что делаем — считываем калибровки (карты). Сохраняем.
И записываем модернизированную прошивку STAGE1 под 230 лс.
На выходе получаем раздушенный двигатель (не секрет, что тигуны идущие, например, на рынок США имеют ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ двигатели но у которых на программном уровне (прошивкой) двигатель поджат только до 200лс, а для российского рынка програмно душат уже до 170лс).
Теперь автомобиль не знает такого понятия как ТУРБОЯМА. Мгновенная отзывчивость, более уверенный и лёгкий набор скорости. Эффект от прошивки такой как будто автомобиль сбросил несколько сот килограмм со своего веса.
Езда с такой прошивкой на трассах (при обгоне например) — одно удовольствие.
К тому же если не ездить постоянно в режиме “газ в пол” то отмечается снижение расхода топлива за счёт более правильно произведенных калибровок топливных карт с использованием современного софта WinOLS.
