Skoda SuperB 2.0 и VW Polo sedan 1.6

Гости из города Миасс.Прочитав наши многочисленные записи о чип-тюнинге VW TIGUAN 2.0 TDI + глушении клапана ЕГР,  в том числе и с двигателями CLJA, к нам обратился очередной владелец дизельного автомобиля с мотором 2.0 TDI (CLJA) из г. Миасс, но не очередной тигуан, а соплатформенник — Skoda SuperB 2.0 TDI “2011.

“Прибиваем” клапан ОГ (отработанных газов), он же клапан EGR на CLJA с пробегом 60.000 км в Екатеринбурге, так как у авто уже имелись проблемы с ним.

Необходимо произвести чип-тюнинг двигателя динамической прошивкой (180 лс, 385 Нм), в которой на программном уровне отключен опрос клапана рециркуляции отработанных газов (клапан EGR).
Затем желательно снять трубку идущую от канала ГБЦ двигателя до впускного коллектора и заглушить её специальными оригинальными VAG-овскими заглушками (слегка доработанными).

Трубка вместо которой устанавливаются заглушки:

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОБ УСТАНОВКЕ ЗАГЛУШЕК ВЫ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТЬ В ОДНОЙ ИЗ НАШИХ ПРЕДЫДУЩИХ ЗАПИСЕЙ

Затем приступаем к программной части.
Наш авто имеет следующие идентификаторы:
03L906018JD (03L 906 018 JD), софт 9483.

После сравнения сток-прошивки и модернизированной:

заливаем в Skoda SuperB динамичную прошивку в которой програмно отключен клапан EGR:

Далее очистка блоков от ошибок которые появились на время программирования:

После чип-тюнинга приступаем к активации различных “плюшек” на автомобиле:

Обкатка и тест прошивки:

Также обновляем прошивку блока управления ЭУР до последней версии для реек ZF 3-го поколения 3501 и заливаем параметрическую характеристику Skoda Octavia RS, чтобы руль наливался тяжестью на скорости и был спортивным и информативным.
Старая прошивка руля: 3201

Обновляем до 3501 + параметрия:

Протокол обновления:

После Skoda SuperB приступаем к чип-тюнингу другого автомобиля: VW Polo sedan 1.6 “2011 (CFNA).

Для улучшения отклика педали газа, эластичности работы двигателя во всём диапазоне оборотов, требуется чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2
Приступаем:

Идентификаторы старой прошивки:
03C 906 014 B (03C906014B), софт 8252.

Считываем старую прошивку:

Сохраняем её на компьютере чтобы в любой момент времени можно было вернуть всё обратно без каких-либо последствий.и записываем новую чип-тюнинг прошивку, откалиброванную ведущим калибровщиком автомобилей VAG на основе штатной ПОСЛЕДНЕЙ АКТУАЛЬНОЙ версии 9970.

Адаптируем дроссельную заслонку к новой прошивку, обкатываем и убеждаемся в отсутствии каких-либо ошибок и прочего.

Тюнинг-прошивка сделана на основе самой последней штатной версии 9970 (раньше на этом авто стояла старая прошивка 8252, у которой отсутствовали прогревочные обороты).
В новой прошивке минимизирован затуп педали газа, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты и теперь, несмотря на то что авто стало более динамичным, отмечается снижение расхода топлива (естественно, если не ездить постоянно в режиме “газ в пол”). Также, на данной прошивке разгон на трассе при скорости свыше 100 км/ч более выраженный.

Далее приступаем к активации доп. функций:

Активация доп. функций VW Polo Sedan:
1. Запирание дверей при наборе скорости 15 км/ч
2. Отпирание их при вытаскивании ключа из замка
3. Активация мгновенного расхода на экране БК
4. Подогрев зеркал при включённом обогреве заднего стекла
5. Прошивка режима звучание штатной магнитолы “от Skoda Superb”
6. Активация HHC (Hill-Hold Control) — система помощи подъема в гору (противооткатная система на склоне)