Seat Leon 6MT (BSE)

Сегодня помогаем “оживить” довольно редкого гостя, очередного представителя линейки двигателей 1.6 BSE (102 лс) — Seat Leon 1.6 MT (BSE).

Делаем чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 для любых моторов на Seat Leon 1.6 MT (BSE) в Екатеринбурге.
Владельцам автомобилей VAG с атмосферными двигателями 1.6 известна проблема вялости при наборе скорости с низких оборотов и невозможностью езды (обгоне) на трассах на скорости свыше 100 км/ч (авто очень не охотно разгоняется на высоких скоростях). Но самая большая проблема стоковых прошивок данных двигателей это ЖУТКИЙ затуп педали газа.
Исправлю это путем заливки модифицированной прошивки от ведущего калибровщика в России.
После прошивки будет устранён искусственный затуп педали газа, СНИЖЕН РАСХОД ТОПЛИВА, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
За одно, решено сразу же на программном уровне избавиться от опроса состояния катализатора и лямбды после него (прошивка под ЕВРО-2).

А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
Данный авто оснащён блоком управления Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 5/6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy, Audi A3, Seat Leon и многие многие многие авто с двигателями BSE.

Идентификаторы текущей штатной прошивки:
VAG номер: 06A 906 033 HE (06A906033HE)
Софт: 5780

Весь процесс чип-тюнинга на данный авто можно произвести через диагностический разъём автомобиля, расположенный у левой коленки водителя (у Seat Leon, в отличие от своих соплеменников, разъём находится под декоративной крышкой). То есть снимать и разбирать блок управления двигателя не требуется.

Приступаем к считыванию сток-прошивки:

Теперь у нас есть резервная копия прошивки с данного автомобиля, которую можно в любой момент вернуть обратно в авто.

После некоторых манипуляций, сравнений логов, калибровок и прочего …

записываю в мод-файл:

Модифицированная прошивка записана. Процедура записи прошивки заняла чуть меньше 1 минуты.
Далее адаптируем дроссельную заслонку к новой прошивке.

Обкатываем:

Весь процесс перепрошивки блока управления двигателем, адаптацией, откатыванием логов и прочего занял не более 20 минут.

В результате получаем отчётливую разницу ДО и ПОСЛЕ как небо и земля. Авто вдохнуло новую жизнь, а хозяин радуется более динамичной езде и НЕ ТУПЯЩЕЙ работе двигателя на Seat Leon’e.

Далее принимаемся прошивать рулевую рейку со стандартной линейной (не зависимой от скорости) параметрией 65.
Смотрим что у нас в 44 блоке:

Рулевая рейка фирмы ZF, третьего поколения.
Версия ПО старая! 3305. Параметрическая характеристика стандартная (линейная) — 65.

Обновляем до последней актуальной версии 3501 и заливаем параметрическую характеристику от AUDI RS3 — 243.
Засовываем в контейнер сразу 2 файла: новую прошивку и параметрию:

И начинаем прошивку.
Заливка прошивки занимает около 2-х минут и параметрия — 9 секунд:

Протокол прошивки:

Также активировали множество функций (ДХО через ближний свет, выключение ДХО при поднятии ручника, управление ДХО из меню приборной доски, тест-стрелок, свободное место в баке, изменение звуковой схемы RCD-510 на улучшенную схему от Skoda SuperB, работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (чтобы зимой закрывать автомобиль со второго брелка, в виду отсутствия доп. сигнализации), и многие другие функции…

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.

ЕСЛИ НА ВАШЕМ Seat Leon БЕНЗИНОВЫЙ ТУРБО ДВИГАТЕЛЬ 1.4TSI (125 лс) — ОБРАЩАЙТЕСЬ К НАМ! Увеличение мощности до 155 л.с. (скоро будет отчёт о чиповании данной авто).