VW Tiguan 2.0 TSI

Сегодня к нам приехали владельцы двух VW Tiguan 2.0 TSI (CAWA) “170hp , участники сообщества DRIVE2 из города Миасс (Челяб. обл.).

Производим процедур чип-тюнинга двигателя CAWA в Екатеринбурге.

и

Автомобили идентичные с той лишь разницей что один 2013 года, другой — 2014.

Требуется раздушить двигатель до 230 лс (двигателя CAWA зажаты до 170 лс, в отличие, например, от CAWB которые зажаты только до 200 лс и по конструктиву НИЧЕМ АБСОЛЮТНО от CAWA не отличаются кроме заводской прошивки), обновить ПО блока ABS до последней версии 0023, обновить ПО рулевой рейки, залить в неё параметрию от VW Passat B7 R-Line.

Идентификаторы блока двигателя у обеих машин следующие:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775 
Ревизия: A7H20— Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0060
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1E44E453BB56EE8-803F

Неисправности не найдены.
Готовность: 0000 0000

Видим, что софт в автомобилях уже самый последний для CAWA — 9775. Обновление не требуется.

Обновили блок управления ABS до версии 0023

Также обновили ПО рулевой рейки до последней версии 1401 и залили параметрическую характеристику 333 (VW Passat B7 R-Line, чтобы руль наливался тяжестью, езда была более комфортной а управление информативным).

Далее — самое интересное. Приступаем к процедуре чип-тюнинга. Все работы можно произвести через диагностический разъём, без снятия и вскрытия ЭБУ двигателя.

Подключаем зарядное устройство к АКБ авто, считываем прошивку:

Сохраняем её, чтобы в любой момент времени можно было откатить обратно.

И записываем модернизированную прошивку STAGE1 под 230 лс.

На выходе получаем раздушенный двигатель (не секрет, что тигуны идущие, например, на рынок США имеют ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ двигатели но у которых на программном уровне (прошивкой) двигатель поджат только до 200лс, а для российского рынка програмно душат уже до 170лс).
Теперь автомобиль не знает такого понятия как ТУРБОЯМА. Мгновенная отзывчивость, более уверенный и лёгкий набор скорости. Эффект от прошивки такой как будто автомобиль сбросил несколько сот килограмм со своего веса.
Езда с такой прошивкой на трассах (при обгоне например) — одно удовольствие.
К тому же если не ездить постоянно в режиме “газ в пол” то отмечается снижение расхода топлива за счёт более правильно произведенных калибровок топливных карт с использованием современного софта WinOLS.